Giống như một bóng đen, ý nghĩ về khả năng say sóng làm lu mờ niềm vui đi du lịch trên biển hoặc đi thuyền của nhiều người, và nỗi sợ hãi khi đi máy bay hoặc say máy bay khiến một số người từ chối đi máy bay và thích đi tàu hoặc ô tô, mặc dù ở đây cũng vậy. Các rối loạn tương tự về sức khỏe cũng có thể xảy ra, chỉ là chúng thường ít sợ hãi hơn là say sóng và sợ bay (hoặc say máy bay). Ngày nay, ngày càng có nhiều người đến gặp bác sĩ với câu hỏi về bản chất và cách phòng ngừa của những rối loạn đó.
Nguyên nhân chung của say tàu xe
Tất cả những xáo trộn về sức khỏe xảy ra trong chuyến đi - bất kể là say sóng, say máy bay, say tàu hay say xe - đều do một dạng xung động chuyển động đặc biệt tác động lên cơ thể người trên xe. Các phương tiện giao thông phần của nó hấp thụ các chuyển động này từ lòng đường, từ đường ray, từ nước hoặc từ khí quyển.
Điều này cho thấy cuộc chiến chống lại cái gọi là say du lịch cũng có mặt kỹ thuật, và không thể loại trừ việc cải tiến kỹ thuật phương tiện giao thông cũng có tác dụng hữu ích ở đây. Vì những cơn say tàu xe này là do các kích thích vận động gây ra, chúng được đặt cho cái tên "Kinetosen" - bắt nguồn từ từ "kinein" = di chuyển trong tiếng Hy Lạp.
Nguyên nhân hữu cơ
Những kích thích vận động phát ra từ xe rất đa dạng về tính chất vật lý của chúng và dẫn đến sự kích thích ít nhiều lên cơ quan cân bằng, còn được gọi là bộ máy tiền đình. Điều này nằm ở khu vực của tai trong và bao gồm túi (sacculus) và các kênh hình bán nguyệt. Đầu tiên chứa những viên đá nổi tiếng (otoliths) kích thích các cơ quan cảm giác nhất định bằng áp lực hoặc sức căng và do đó chỉ ra những thay đổi về vị trí.
Chúng truyền tải nhận thức về vị trí của đầu trong không gian và chuyển động thẳng, ví dụ chuyển động lên và xuống. Chức năng của các kênh bán nguyệt gây ra nhận thức về các chuyển động quay. Chúng là các kênh hình bán nguyệt vuông góc chứa đầy chất lỏng, endolymph. Trong trường hợp chuyển động nhanh, chất lỏng này ban đầu vẫn ở sau tường vì quán tính của nó; Vì vậy, có một sự dịch chuyển của chất lỏng và do đó kích thích khác nhau của các đầu dây thần kinh hiện diện ở đó.
Sự kích thích các bộ phận thần kinh của cơ quan cân bằng này cuối cùng được truyền đến não qua dây thần kinh sọ thứ tám (nervus statoacusticus).Những thay đổi trong không gian diễn ra liên tiếp nhanh chóng trong một vùng biển bão tố, một chiếc máy bay lắc lư và một con đường dao động mà chúng ta không thể bù đắp được, buộc các đầu dây thần kinh của cơ quan cân bằng hấp thụ các kích thích và chuyển chúng đến não vượt xa mức bình thường.
Điều này lại gây ra sự ức chế các phần cao nhất của não, theo cách này, có thể nói là tự bảo vệ mình khỏi tình trạng quá tải. Các xung kích thích được gửi đến cơ quan cân bằng nhưng không được hấp thụ sẽ chuyển hướng đến các vùng của màng não. Sự tập trung của kích thích phát sinh ở đây, trở thành trung tâm nôn mửa khi nó gây ra cảm giác buồn nôn và nôn mửa, tức là khi nó phóng điện tích đến các dây thần kinh và các cơ quan được kết nối trong quá trình nôn mửa.
Triệu chứng & Dấu hiệu
Dấu hiệu đầu tiên của sự khởi phát của chứng say tàu xe thường là sự bùng phát của những cơn đổ mồ hôi lạnh hoặc mồ hôi trộm. Ngay sau đó, những phàn nàn khác xuất hiện: mệt mỏi, chán ăn, chóng mặt, phàn nàn về đường tiêu hóa, tiêu chảy, tăng tiết nước bọt, đau đầu và buồn nôn.
Cuối cùng, buồn nôn và nôn mửa xảy ra. "Cảm giác hủy diệt" thường ít nhiều xuất hiện rõ ràng khi say sóng đã phát triển hoàn toàn, một biểu hiện của sự ức chế quá tải của nhiều tế bào thần kinh sọ, sẽ lưu lại trong ký ức khó chịu của nhiều du khách trong một thời gian dài.
Rối loạn hệ thống tim mạch cũng được biết đến. Chúng có thể được phát hiện bằng các thiết bị đo thích hợp như máy đo huyết áp hoặc điện tâm đồ. Thở hành xử khác nhau; Đôi khi, hơi thở sâu hơn và tăng tốc (tăng thông khí). Những thay đổi nhất định trong máu cũng đã được mô tả.
Tất cả những thay đổi này đặc trưng cho ảnh hưởng của các vùng lớn của hệ thần kinh trung ương bởi các xung thần kinh phát ra từ cơ quan cân bằng.
Thứ tự xuất hiện các triệu chứng này, cũng như tần suất và mức độ nghiêm trọng tương đối của chúng, khác nhau ở mỗi người. Dấu hiệu khách quan quan trọng nhất của say sóng vẫn là - ngoài da nhợt nhạt - là nôn.
Ở trạng thái phát triển đầy đủ, suy giảm vận động xảy ra, khiến người bị ảnh hưởng thực tế không thể đi thẳng.
Tất nhiên và nguyên nhân
Ví dụ, say máy bay hoặc say sóng có thể phát triển nhanh như thế nào tùy thuộc vào các trường hợp khác nhau. Loại và thời gian di chuyển của máy bay hoặc tàu đóng một vai trò quan trọng. Theo một số cuộc điều tra, giới hạn quan trọng đối với một chiếc máy bay được cho là bay trong khoảng 2 tiếng rưỡi, trong khi say sóng có thể gây ra sớm hơn trong một số điều kiện nhất định.
Tất nhiên, yếu tố thể chất và tinh thần cũng quan trọng không kém. Chỉ cần nỗi sợ bị say sóng có thể tạo điều kiện cho sự xuất hiện. Nhìn thấy những người bạn đồng hành bị say sóng hoặc mùi của chất nôn có thể gây ra chứng say sóng ở những người đã được tha cho đến lúc đó. Trong mọi trường hợp, say tàu xe không được coi là biểu hiện của rối loạn tâm thần bất thường.
Say sóng
Say sóng là hình ảnh phổ biến và được biết đến nhiều nhất của say tàu xe. Nó được biết đến từ lâu khi mọi người đã mạo hiểm ra khơi trên một con tàu. Những mô tả khá chính xác đã có từ thời cổ đại. Tần số của chúng đôi khi được đưa ra rất khác nhau. Một số bác sĩ ước tính rằng 95% tất cả mọi người có thể bị say sóng, trong khi những người khác chỉ nói khoảng 40%. Trên các chuyến du ngoạn lớn, tần suất nằm trong khoảng vài phần trăm; ngược lại, trên các tàu nhỏ hơn, ít được chế tạo thuận lợi hơn, nó tăng lên gần 100 phần trăm.
Mọi thuyền viên đều biết rằng bạn có thể làm quen với chuyển động của tàu mà không bị say sóng. Thói quen này lại bị mất đi sau một thời gian dài ở trong nước. Kinh nghiệm cũng chỉ ra rằng việc chiếm hữu trí óc và cố gắng mất tập trung khó có thể ngăn ngừa say sóng xảy ra.
Say máy bay hoặc say máy bay
Say sóng (không phải sợ đi máy bay) cho thấy tần suất dao động lớn tương tự như say sóng, theo đó ảnh hưởng của nhiễu động khí quyển, loại máy bay và trên hết, thời gian của chuyến bay đóng một vai trò không thể nhầm lẫn. Các máy bay hiện đại có cabin cân bằng áp suất thường bay ở độ cao lớn hơn, tại đó độ nhiễu động của khí quyển giảm đáng kể, do đó xác suất bị bệnh ở đây thấp hơn so với khi bay ở độ cao thấp hơn.
Hiệu quả đào tạo cũng có thể được nhìn thấy trong chứng say không khí. Các cuộc điều tra được thực hiện tại một trường dạy bay cho thấy hơn 10% tổng số học viên phi công say máy bay trong chuyến bay đầu tiên, nhưng chỉ khoảng 1 đến 2% sau chuyến bay thứ mười. Thời gian bay dài hơn sẽ khiến bạn bị say máy bay. Tuy nhiên, ở đây, sự bận tâm và mất tập trung về trí tuệ có thể trì hoãn hoặc thậm chí tránh được cơn say máy bay, đó là lý do tại sao hầu hết các hãng hàng không ngày nay đều cung cấp cho hành khách những bộ phim và ca nhạc để giải trí và làm mất tập trung.
Say tàu xe khi đi xe khách, tàu hỏa và ô tô
Các dạng say tàu xe khác, chẳng hạn như say xe, xe buýt, tàu hỏa, cũng như các thiết bị giải trí như xích đu, bánh xe khí nén, v.v., đã được mô tả nhiều lần.
Trong trường hợp xe lửa và xe buýt, một số nhà nghiên cứu dự đoán tỷ lệ bệnh là khoảng 4%. Khi nói đến ô tô, những lời phàn nàn về say xe thường bị nhầm lẫn với cái gọi là say xe, nguyên nhân là do hít phải chất cháy từ động cơ và chắc chắn là nguy hiểm hơn.
Rất khó để trả lời câu hỏi làm thế nào để bảo vệ bản thân khỏi say tàu xe tốt nhất. Bất chấp những cuộc thử nghiệm kéo dài, vẫn chưa thể tìm ra một loại thuốc có thể giúp ích trong mọi trường hợp. Trong một số ít trường hợp, tác dụng có lợi của các chế phẩm meclozin và vitamin B6 đã được mô tả, do đó nỗ lực với những loại thuốc như vậy chắc chắn là chính đáng. Tuy nhiên, một số tác nhân này cũng có thể gây ra các tác dụng phụ khó chịu, do đó, trong trường hợp đi du lịch, bác sĩ gia đình nên được tư vấn trước.
Ngăn ngừa và điều trị say sóng & say tàu xe
Mức tiêu thụ cà phê, rượu hoặc thuốc lá trước và trong chuyến đi được đánh giá khác nhau. Bạn sẽ khó có được thành công cơ bản nào với nó. Chúng tôi biết từ các nghiên cứu rằng say sóng không xảy ra ở tư thế nằm ngửa hoặc có thể giảm nhanh chóng. Nghiên cứu quân sự đã xác nhận rằng say sóng hiếm khi xảy ra khi nằm ngửa.
Nhưng nếu bạn để đầu của bạn nằm ngửa, gần 70 phần trăm lính thủy đánh bộ bị say sóng. 60% số người ngồi trên ghế bị say biển. Ngay khi họ cúi đầu về phía sau, cơn say sóng dừng lại.
Từ đó có thể kết luận rằng tư thế đầu, chứ không phải tư thế cơ thể, là quan trọng đối với sự phát triển của chứng say tàu xe.
Do những trường hợp này, nằm ngửa có thể làm giảm hoặc ngăn ngừa một phần cơn say sóng. Vì vậy, nó phụ thuộc vào đầu chứ không phụ thuộc vào tư thế. Điều này cũng xảy ra với trường hợp say máy bay, vì vậy nên chuyển ghế ngồi thành ghế dài trên các chuyến bay dài.
Kỹ thuật & Điều trị Tự
Ngoài tất cả các biện pháp này, phần lớn phụ thuộc vào cá nhân - đặc biệt là trên các chuyến bay - liệu họ có sống sót tốt hay không. Sau một hoạt động thần kinh đều đặn mà mọi kích thích của một vùng não bị ức chế bởi sự kích thích mạnh hơn của phần não lân cận, người ta phải cố gắng tự xây dựng một trường kích thích mạnh như vậy - tức là chủ động.
Hơi thở phù hợp với điều này, đặc biệt vì nó sử dụng gần như các cơ quan và dây thần kinh giống như nôn mửa. Bằng cách thở một cách có ý thức và nhanh chóng - nếu có thể với sự trợ giúp của cơ hoành và cơ bụng - sẽ không thể đạt được sự kích thích trung tâm nôn mửa và ngăn ngừa chứng say hàng không. Phương pháp này không thành công khi say sóng vì hành trình thường kéo dài đến mức không thể duy trì nhịp thở có ý thức.
Việc phòng chống say tàu xe liên quan đến thần kinh này quan trọng như thế nào thể hiện ở chỗ khi điều khiển xe, thực tế bản thân người lái xe không bao giờ bị ốm, hành khách bên cạnh thì ít mà hành khách phía sau thì nhiều nhất.
-eisenmangelanmie.jpg)
.jpg)
.jpg)
